隨著國內(nèi)沿海地區(qū)人力和用地成本的上升，務(wù)工人員觀念的轉(zhuǎn)變和人民幣升值帶來的影響，眾多勞動密集型產(chǎn)業(yè)開始向內(nèi)地和東南亞轉(zhuǎn)移。原來東莞是全球最大的制鞋業(yè)基地，但目前大型的鞋廠都已經(jīng)向國內(nèi)其他省份或東南亞搬遷了。像三星、諾基亞、耐克等跨國公司，更是早就在東南亞國家建立了自己的新工廠。

 

耐克在越南的工廠，這類企業(yè)每天都需要從中國運輸大量原材料到越南

 

這些大型勞動密集型企業(yè)，一個工廠動則好幾萬人的用工量，對于原材料的需求也十分巨大。由于越南目前發(fā)展最迅速的產(chǎn)業(yè)以加工和組裝業(yè)為主，缺少與其配套的其他制造工業(yè)，所以許多原材料還需要從國內(nèi)運輸?shù)皆侥?，這就為國內(nèi)的物流企業(yè)們提供了大量的貨源。

 

國內(nèi)專線物流企業(yè)的大量增加，加劇了同行間的價格競爭

 

再說說國內(nèi)專線物流的現(xiàn)狀，隨著專線物流企業(yè)的增加，以及大量散戶的沖擊，目前市場上的價格競爭十分激烈，幾年前從鄭州到東莞的運價為400元一噸，現(xiàn)在300都有人拉，光東莞市跑河北專線的物流企業(yè)就有10多家，跑河南的有20多家。有物流企業(yè)的老板向我表示，現(xiàn)在配貨已經(jīng)不賺錢了，他們不得不組建自己的車隊賺車的錢。

 

隨著國內(nèi)競爭的加劇以及中國至東南亞物流需求的上升，廣東省內(nèi)不少物流公司開始著眼于跨國物流。早起的鳥兒有蟲吃，那些起步較早的一些物流公司已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，并開始積極拓展自己的海外業(yè)務(wù)了。

 

●  政治經(jīng)濟地理優(yōu)勢 促使越南成為中國物流企業(yè)關(guān)注的熱點

 

目前與中國有陸上連接的東南亞國家共有3個，分別是越南、老撾、緬甸。在這三個國家中最有發(fā)展?jié)摿Φ漠?dāng)屬越南，從國內(nèi)搬遷過去的企業(yè)也是到越南落戶的最多。這三個國家中，越南人口9000萬、緬甸5400萬，而老撾只有700萬，人口眾多的越南自然更受勞動密集型企業(yè)歡迎。另外，不同于緬甸地方武裝眾多的情況，越南的社會更加穩(wěn)定，更適于長遠(yuǎn)投資。